氢车万里行

根据微信公众号：氢高速 资料整理

活动简介

示范以来，我国燃料电池汽车已经过近5亿公里的实车运营，积累了大量运营经验和丰富的应用场景。为进一步总结示范成效、验证我国燃料电池汽车规模化运营的可行性，燃料电池汽车示范应用支撑办公室联合行业企业发起全球首次燃料电池汽车实车验证活动——“氢车万里行”。旨在通过实车验证、实地加氢、实时监控，综合评估燃料电池汽车在典型场景下实际运营效果，为产业发展提供权威参考。

“氢车万里行”活动联通五大示范城市群，线路遍及东北、华北、华中、华南、华东、西北、西南等全国七大地理区域，覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区、中原经济区、成渝双城经济圈、长江经济带等国家重点战略区域，车辆运营总里程超过13000公里。为保障“氢车万里行”活动顺利开展，本周对各地冷链运输场景进行巡礼。本周线路由氢动力（北京）科技服务有限公司及其旗下公司运营，搭载国氢科技自主燃料电池系统，运营范围覆盖华北、华中、华东、华南区域。

氢车万里行”是全球首次燃料电池汽车跨区域大规模示范活动，旨在通过实车示范、实地加氢、实时监控，综合评估燃料电池汽车在干线物流等典型场景下实际运营效果，为产业发展提供权威参考。近期，燃料电池汽车示范应用支撑办公室向行业广泛征集“氢车万里行”示范线路，共20余家企业上报了近50条示范线路。经过筛选整合，初步了确定以下15条线路，共200余辆燃料电池汽车参与示范活动，途径沿线加氢站40余座。参考： https://www.sohu.com/a/894390525_121903912

1、郑州—安阳示范线

郑州飞洁冷链至安阳林州京新店，55%高速，45%市区道路，总里程558公里，平均氢耗/综合氢耗 2.32kg/100km,总氢耗9.09kg，1kg氢续航 43.29公里

宇通氢燃料轻卡冷藏车，满氢、92%电量、标载出发

河南氢动立科技服务有限公司总经理： 胡俊杰

河南飞捷物流有限公司董事长：董熊飞

终端氢价： 26元/kg

2、环杭州湾氢走廊

河南氢动，浙江氢动

覆盖： 宁波市，连云港市，青岛市，潍坊市，淄博市，聊城市

3、西部陆海新通道（渝黔桂）

全国首条高落差，跨区域氢能重卡干线

重庆无水港–广西钦（qin）州港，实现公路+ 海运绿色联运，配送笔记本电脑等高附加值货物，送往越南、老挝（wo）、泰国、马来西亚等国家，翻越云贵高原

未势能源（宇通），国鸿氢能，庆铃汽车（博士BOSCH），

4、氢动岭南：钢铁・汽配・冰淇淋运输背后的零碳新实践

（1）活动简介

全球首次燃料电池汽车实车示范——“氢车万里行”联通五大示范城市群，线路遍及东北、华北、华中、华南、华东、西北、西南等全国七大地理区域，覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区、中原经济区、成渝双城经济圈、长江经济带等国家重点战略区域，车辆运营总里程超过13000公里。为保障“氢车万里行”活动顺利开展，本周对广东城市群重点运营场景和线路进行巡礼。

（2）线路概况

线路一：广州-韶关氢能重卡示范专线

• 场景描述：本线路聚焦大宗商品中长途干线运输，运输钢材与矿石，形成绿色物流闭环。车辆每日下午至夜间于韶钢厂满载钢材启程，凌晨抵达广州工地高效卸货；随即转往黄埔新港码头装载矿石返程韶关，实现全程零空驶、双程满载的高效循环运输。线路精准串联韶关宝氢与广州黄埔中石化两大加氢站，以500公里总里程验证氢能重卡的干线运输实力。
• 适用车型：49吨氢燃料电池牵引车
• 车辆技术参数：系统额定功率：130kW；纯氢续驶里程：400km
• 场景价值分析：“长续航+高充氢效率”，让49吨氢燃料电池牵引车充分满足大宗商品中长途运输。同时，全程重载无空驶的闭环模式，使车辆利用率与经济效益最大化。广州黄埔加氢站与码头卸货点快速衔接，实现"卸货即补能"；韶关宝氢站紧邻钢厂装货区，达成"装毕即启程"。49吨强劲载力完美适配钢材、矿石等大宗商品运输需求，从矿山到工厂、工厂到市场的全链条中，以零碳排放、水蒸气排放的清洁运行，为重型物流提供绿色转型样板，开辟可持续发展新路径。目前，云韬氢能已经实验15万公里长途验证，氢燃料电池系统衰减率仅2.4%，为氢能场景运输提供强劲持续动力。

线路二：城际氢能冷链示范专线

• 场景描述：本线路深耕广州及周边城市冷链物流网络，以冰淇淋等高时效性商品为核心，构建去程满载、当日往返的高效灵活配送模式。单日运营里程200-300公里，精准匹配城市群生鲜供应链的敏捷需求。
• 适用车型：4.5吨氢燃料电池冷藏车
• 车辆技术参数：系统额定功率80kW；纯氢续驶里程400km
• 场景分析：基于冰淇淋等高时效性的生鲜商品，氢能冷藏车依托广州黄埔、佛山、深圳等数十座加氢站构建的密集补能网络，即便临时增加商超配送点，仍可灵活调整城际配送路线，快速补能，高效配送。其-30℃极寒快速启动特性，显著优于纯电车在低温冷机持续运行时的性能衰减，保障冰淇淋等温控敏感商品全程恒温运输。氢能驱动的零排放优势，为生鲜、医药等高价值货物提供无声清洁运力，重造城际冷链配送标准。

线路三：广佛氢能干线物流快线

• 场景描述：本线路聚焦珠三角汽车制造业产业集群，贯穿广州增城与佛山顺德，以汽车零配件为核心运输货品，打造150公里高频次、高时效往返干线。单程运输时长约2小时，赋能汽车产业链敏捷协同。
• 适用车型：18吨氢燃料电池物流车
• 车辆技术参数：系统额定功率116kW；纯氢续驶里程400km
• 场景分析：干线货运场景中，氢燃料电池物流车的快速加氢（仅需10分钟，远低于锂电充电时长）和长续航能力（单次加氢可行驶400公里）极大地提高了运输效率，快速补能特性使车辆在制造基地与中转仓之间的日周转频次提升40%，完美契合汽车零配件"多批次、小批量"的即时配送需求。云韬氢能燃料电池系统在启停频繁的城区路况中仍保持稳定动力输出，以零碳排放、低噪音运行重塑绿色城际货运标杆。

5、汉宜高速示范线

国氢科技，氢动科技

冷藏车，氢价35元/kg

汉宜高速示范线是长江经济带货运走廊上的重要枢纽，参与本次“氢车万里行”活动的是搭载国氢科技燃料电池系统的4.5吨冷链车，线路往返里程1080公里，途经中石化汉宜高速潜江服务区、枝江西服务区等两座高速加氢站，用于配送生鲜商超、餐饮机构、电商平台等民生消费产品，为全国冷链物流绿色转型提供了“氢能+冷链”融合创新样本。

根据初步测算，氢能冷链车从武汉出发抵达宜昌，带货途经荆州最终返回武汉。全程高速行驶720公里，市内行驶361公里，冷藏车在全程打冷的情况下，仅消耗氢气30公斤。按照当前35元/kg的氢气价格计算，加氢总费用为1050元，平均每公里能源成本仅0.97元。此外，得益于湖北省出台氢能车辆通行高速免费的利好政策，氢能冷链运输运营成本进一步降低，常态化运营后，往返可减少高速费支出约200元。参考： https://www.sohu.com/a/894390525_121903912

综合氢耗： 30/（（720+361）/100）= 2.857kg/百公里；作为对比，郑州—安阳示范线,2.32kg/百公里

6、赛里木湖都没去过？氢能乘用车带你奔赴！【新疆，乘用车】

（1）活动简介

示范以来，我国燃料电池汽车已经过近5亿公里的实车运营，积累了大量运营经验和丰富的应用场景。为进一步总结示范成效、验证我国燃料电池汽车规模化运营的可行性，燃料电池汽车示范应用支撑办公室联合行业企业发起全球首次燃料电池汽车实车验证活动——“氢车万里行”。旨在通过实车验证、实地加氢、实时监控，综合评估燃料电池汽车在典型场景下实际运营效果，为产业发展提供权威参考。

“氢车万里行”活动联通五大示范城市群，线路遍及东北、华北、华中、华南、华东、西北、西南等全国七大地理区域，覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区、中原经济区、成渝双城经济圈、长江经济带等国家重点战略区域，车辆运营总里程超过13000公里。为保障“氢车万里行”活动顺利开展，本周模拟环伊宁市城市网约路线进行巡礼。

场景一：模拟伊宁市区网约车

• 场景描述：城市区域网约车运行，往返市内主要交通站点及景点等，行驶总里程140km，时长约4-5小时。

场景二：模拟伊宁市周边网约车

• 场景描述：城市周边网约车运行，往返市内主要交通站点及周边主要景点（赛里木湖），单程146km，往返约300km，时长约4-5小时。

适用车型：乘用车（深蓝汽车SL03氢电版）

车辆技术参数：系统功率67.5kW；纯氢续驶里程：520km（70MPa）

场景分析：新疆的气候和地理条件对环境友好型交通工具提出了严格要求。燃料电池乘用车可以在广泛的温度范围内运行，在运行过程中只排放水，无有害气体排放，具有低碳环保、低噪音、补能快的优势，恰好适合其特殊需求。燃料电池乘用车搭载70MPa储氢系统，加满氢气仅需3分钟，续驶里程730公里，为需要频繁补能的网约车运营提供了24h低碳出行解决方案。既能满足本地通勤出行、市区周边跨区通行，也能满足游客在市区附近各景点环城游览需求。同时，新疆拥有丰富的可再生能源资源，包括太阳能和风能，通过电解水制氢来为燃料电池提供燃料，可以充分利用可再生能源，实现能源的清洁转化。通过推广燃料电池技术应用，不仅能够提升当地的环境质量，还能促进多产业、可持续发展，减少环境污染，实现经济与环境的和谐发展。

7、 “氢”冷链赋能“鲜”速度

线路一：北京-天津城际配送

• 场景描述：本应用场景为环京城际冷链配送场景，服务范围为北京大兴百利威物流园到天津美团小象门店，往返距离300-360公里之间（根据配送门店数量多少而不同）。每日中午、晚上两个班次，每个班次发车3-5台。车辆日均行驶里程350公里左右，单车月行驶公里1万公里左右。主要运输货物为民生物资。
• 适用车型：4.5吨冷藏车
• 车辆技术参数：额定功率：80kW；续驶里程：400km
• 场景分析：通过该场景实际示范运营，综合车辆购置成本、作业成本以及政策支持等条件进行测算，运营成本基本可与电车持平，远低于油车，验证了氢能源燃料电池轻卡在市场应用中的经济优势。
• 项目示范为北京-天津城际配送应用场景，通过构建京津冀燃料电池轻卡货运走廊，验证了氢燃料电池汽车的长续航能力以及产品综合稳定性，同时为市场提供了应用场景示范，并通过累计行驶氢里程200万公里商业化运营数据，推动国氢科技氢燃料电池产品实现快速迭代升级。

场景二：珠三角区域及珠三角-粤西冷链配送

• 场景描述：氢沣冷链主要开展珠三角区域冷链配送以及珠三角与粤西对开冷链配送，珠三角区域配送基本当天来回，珠三角与粤西对开配送单程约为2.5到3天，氢气供应以氢沣冷链自建的沣开加氢站提供加氢服务为主，地点位于开阳高速开平出口，其他社会加氢站加氢为辅。氢沣冷链所加氢气主要来源于工业副产氢。
• 适用车型：4.5吨冷藏车
• 车辆技术参数：额定功率：80kW；续驶里程：400km
• 场景分析：氢沣冷链在开展业务过程中，气、车、站、运力基本都是市场化运作，各个环节基本均可实现盈利，不依赖补贴。车辆以租赁为主，通过供应链成本控制，运营成本比燃油车低10%到20%，未来有望规模化、市场化并形成可复制的商业模式。若能实现所配送区域高速免费，对氢能冷链的推广应用将有较大的促进作用。

场景三：郑州-安阳林州城际配送

• 场景描述：本场景下聚焦于完成货物在国际、省际干线冷链物流之后，河南省内郑州-安阳林州支线运输。项目依托搭载国氢科技燃料电池系统的4.5吨氢燃料冷藏物流车开展，车辆综合续航里程长、加注氢气时间短，解决直线冷链物流运输对时效要求高、过程管控高效等问题，完成干线到仓之后冷链不断链、当日达等时效要求。物流运输距离300公里左右，日均行驶500公里左右。
• 适用车型：4.5T冷藏轻卡
• 车辆技术参数：额定功率：80kW；续驶里程：400km
• 场景分析：氢燃料冷藏物流车综合续航里程长、运营时效性高、车辆性能稳定可靠、整体运营成本低、终端客户接受度高，为氢燃料物流车的进一步推广应用奠定了良好基础。

场景四：环杭州湾配送

• 场景描述：本应用场景为环杭州湾冷链和常温货物配送场景，已投运氢能车辆累计行驶氢里程超过50万公里，该场景实现了规模化氢能车辆商业示范运营。具体行驶路线为宁波江北-杭州湾滨江学校-嘉兴平湖-上海嘉定区-上海奉贤区-宁波慈溪。每日一班次，每个班次发车3台，车辆日均行驶里程400-500公里，单车月行驶约10000公里。
• 适用车型：4.5T冷藏轻卡
• 车辆技术参数：额定功率：80kW；续驶里程：400km
• 场景分析：通过该场景示范运营，车辆运营成本可与油车持平，总续航优于纯电动汽车。项目示范环杭州湾城际配送应用场景，构建环杭州湾燃料电池轻卡货运走廊，验证了氢燃料电池汽车的长续航能力以及产品综合稳定性。

场景五：河北廊坊-北京、唐山、张家口等冷链运输专线

• 场景描述：本应用场景为河北易商廊坊市仓库至北京市全域及唐山、张家口的物流配送业务，配送覆盖区域包括但不限于北京市全域、唐山、张家口等地。在配送路线规划方面，单条线路平均运输距离约320公里。每车次平均服务30家客户门店，全程采用标准化作业流程。自廊坊仓库完成装车后，专业配送团队严格按照配送计划，将货物安全运送至各门店指定卸货区域，并提供专业的货物卸载服务，确保配送环节高效、安全、可靠。
• 适用车型：4.5T冷藏轻卡
• 车辆技术参数：额定功率：80kW；续驶里程：400km
• 场景分析：通过该场景示范运营，创新性地采用“共建经营”的运营策略。通过实际开展跨城物流配送场景的示范运营，结合详实的数据测算与分析，综合考量车辆购置成本、全生命周期作业成本，并充分利用相关政策支持，最终实现氢能源燃料电池轻卡的运营成本与纯电动车型基本持平，显著低于传统燃油车辆。该运营实践不仅有效验证了氢能源燃料电池轻卡在物流运输领域的经济可行性与成本竞争力，更为氢燃料电池轻卡跨城作业的规模化推广提供了极具参考价值的成功范例，为行业发展探索出全新路径与方向。