中集安瑞科研发的 30MPa 管束车采用
高强度轻量化合金与模块化设计，单车运氢量达650kg，较传统20MPa车型提升一
倍；石家庄安瑞科通过优化碳纤维缠绕张力控制技术，将储氢瓶疲劳寿命延长至30
年，远超I/II型瓶的15年寿命。
我国首台 30MPa 氢气运输管束车（由中国石化燕山石化与中集安瑞科联合开
发）标志着高压储氢技术的重大突破：
技术参数：工作压力30MPa，单车运氢量650kg，较20MPa车型提升一倍，运
输成本降低30% （从8.2元/kg·100km降至5.1元/kg·100km）；创新设计：采用
33MPa 大排量压缩机与并行增压技术，实现30MPa与20MPa双压力级联装卸，适配
现有加氢站基础设施。
高压储氢的推动作用体现在：
运输效率跃升：30MPa拖车运氢半径可扩展至500km，突破传统200km经济半
径限制；产业链协同：鄂尔多斯等地区试点50MPa拖车，并规划“井”形氢管网体
系，推动区域氢能网络建设。
现阶段20MPa长管拖车运输效率和经济性较低，每辆车实际有效储运量238kg，仅能满足6辆氢能重卡一次性充装；如采用50MPa长管拖车运输，运输次数下降至30％，且由于装卸次数和装备量的减少，气氢储运成本有望下降40％～50％；如采用液氢运输，液氢密度70.8kg/m3，约是20MPa氢气的5倍，运输成本是高压氢气成本的1/10。二是加氢成本高，固定式加氢站土地投资成本高、运营费用高，行业普遍采用撬装式加氢站等内部站方式降低成本，未来支撑大规模商业化运营需要大规模对外经营的商业化加氢站。
正文完
