整合多方资源，通过‘车-站-景’联动，推动加氢价格降本
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云韬氢能打造了先进的云氢物联数字化平台，有效促进车辆、加氢站、应用场景和运输之间的联动和优化。“车-站-景”联动模式通过车辆、加氢站和应用场景的紧密结合和相互促进，形成了一个良性循环的生态系统。在这个生态系统中，氢能车辆的需求推动了加氢站的建设和运营；加氢站的完善又促进了氢能车辆的普及和应用；而应用场景的拓展则进一步激发了氢能应用的潜力和活力。这种联动效应将加速氢能应用的发展进程，推动氢能产业向更高水平迈进。
云韬承诺：在广东省发改委、广州市发改委的指导下，广东全域内旗下加氢站严格执行 2025 年 28 元/公斤、2026年 26 元/公斤、2027 年 24 元/公斤，2028 年 22 元/公斤的加氢价格
突破性价格背后，是云韬构建了一条多维度、跨区域的氢源保供网络，通过粤北提纯、广州石化合作等多维氢源节点整合，铺设了一条稳定、优质、经济的“氢动脉”，强大的资源整合与规模化效应，未来可持续为客户带来更低价的氢气价格。2025年6月，云韬氢能与白云新能源、白云金控联合控股宝氢科技，依托韶钢在工业副产氢领域的雄厚资源与成熟提纯技术，可年产氢气约5000吨，获得了充足且品质卓越的氢气供应。同时，云韬氢能与广州石化（可年产氢气约5000吨）合作，已初步构建省内跨市、市内跨区的氢源保供体系，打通多元化、稳定高品质的氢源供应渠道。
年产能一万吨，对应27吨/天
良田加氢站落成与百车交付的背后，是一套深度融合、相互赋能的“车站景”一体化商业生态。打破传统“先建站还是先有车”的产业难题，以“有车就有站，有站必促车”的闭环思维，实现购车、加氢、应用场景的无缝对接。企业需求在哪里，车、站、服务等就跟进到哪里。
在加氢站建设上，三年沉淀，云韬氢能探索出了一套从选址、设计、建设到运营的成熟加氢站建设体系——实现模块化设计，短时间内极速建站；运用多项专利技术，安全等级指数提升；智能运维系统，提高运营效率……2025年，云韬氢能广东省加氢网络目前已投运2座、在建6座、控股/收购4座、筹建32座，站点广泛计划分布广州、佛山、韶关、湛江、茂名等五城十区，实现加氢站跨城多区域联动布局。在应用场景支持上，加氢站完美匹配合作企业的运营半径，强大的保障能力，有效支撑企业氢能车辆的稳定、高效运营。企业客户在云韬这里，通过一套绿色金融方案采购或租赁到氢能车辆，配套获得便捷、经济、稳定的加氢服务与售后服务，更能通过云氢物联氢能车辆数字化管理平台，优化其绿色运输。这种“一站式”解决方案，极大降低了客户迈入氢能领域的门槛和复杂性，让客户买得起、用得起、用得好，是推动氢能车辆从示范走向真正大规模商业化落地的核心引擎。广州白云区及周边地区密集的产业与物流，为这批零排放的车辆提供了丰富的应用舞台。
现在购车，云韬氢能提供以下福利：
- （1）以租代售:办理好车牌与营运证件交付客户，并赠送3年保险、智能终端、右侧主动刹车系统等
- （2）整车销售:客户直接购买车辆，协助提供有竞争力的银行贷款利率，并可协助客户办理上牌、营运证件等手续(可叠加广州市机动车销售统一发票含税价4%的补贴，最高不超4万元)
- （3）老旧营运补贴:可叠加老旧营运货车报废更新，补贴最高可达14万
- （4）运营氢价保障:氢气价格逐年下降，2025年保障氢气价格不高于28元/kg，2026年保障不高于26元/kg，2027 年保障氢气价格不高于 24 元/kg，2028 年保障氢气价格不高于 22 元/kg
提升系统耐久性
云韬氢能自主设计生产极板、电堆等核心零部件，并通过多种创新技术手段，有效提升了燃料电池耐久性，有效保证了系统的稳定可靠性和长寿命运行。第二代燃电系统52000公里衰减2.8%,达到国际先进水平
业发展核心逻辑
https://ep.ycwb.com/epaper/ycwb/resfile/2025-04-04/A02/ycwb20250404A02.pdf
针对氢能产业初期成本高、应用场景不足的难题，云韬氢能以技术突破为引擎、商业模式创新为加速器，构建“双驱动”发展路径。
在技术攻坚方面，云韬氢能持续加码核心材料与工艺研发，打造技术护城河。通过校企合作、联合攻关重点项目、加大研发投入等方式，其氢燃料电池系统及关键零部件成本显著降低。在商业模式方面，云韬氢能牵头组建国内首个氢燃料电池产业创新联合体，联合广汽日野等16家企业构建“研发-生产-运营”生态闭环。联合体成员共担开发风险与设备投入成本，共享国产化替代市场红利。 双轮驱动下，云韬氢能完成从技术突破到全产业链布局的蜕变。目前，该公司已建成规模化双极板、电堆、发动机系统生产线；连续三年营收增长；2024年氢燃料电池装车量及装机功率双双登顶广东榜首。
在研发氢燃料电池发动机系统“领航一号”时，为实现核心零部件国产化，杨强带领团队千方百计逐一攻克难题。经过艰难的质量攻关，燃料电池系统质量功率密度从460W/kg提升至710W/kg；系统额定效率由41%提高到46%，再到50%；最大使用寿命从1.8万小时到2.5万小时，再到3万小时；国产化率由50%提升到85%，再到100%。如今，云韬氢能的产品均已实现自研自产，国产化率达100%。 “氢能燃料电池未来发展前景广阔，有望成为万亿级甚至数万亿级的产业。”杨强表示，氢能燃料电池对国家实现“双碳”目标意义重大，在能源供给端，氢能可作为大规模、长周期储能的理想选择，助力可再生能源规模化消纳；在能源消费端，氢能可减少工业领域化石能源供能，推动能源消费绿色低碳转型。
基于此，云韬氢能正加速布局“制、储、运、加、用”氢能产业全链条，未来将覆盖交通、工业、发电三大领域，围绕“海-陆-空”全方位应用场景，推广燃料电池汽车2500辆、氢能船舶2艘、氢能无人机50架、氢气销售5000吨，布局加氢站20座。杨强透露，2025年云韬氢能计划投入10亿元，用于提升燃料电池发动机系统产能规模，打通全链路氢能产业数智化管理，全力打造云韬氢能氢燃料电池系统关键技术攻关及总部生产基地项目，为粤港澳大湾区本土氢能企业提供技术链、产业链、价值链支持，全力跑出湾区氢能产业发展“加速度”。从技术追赶者到行业引领者，云韬氢能的发展历程正是中国民营企业创新图强的缩影。在“双碳”目标指引下，以云韬氢能为代表的科技型民企，正通过技术突破与模式创新，为我国能源转型注入澎湃动能。
重卡车型经济性测算
https://mh2.in-en.com/html/h2-2443393.shtml
测算边界：
- 车辆生命周期年限：8年
- 柴油7元/L,氢气 22元/kg(2028年价格)
- 残值：氢车15万，燃油车5万
- 每百公里氢耗8公斤
- 单日里程400公里
2025年上半年进展
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- FC额定功率转化效率超48%
- FC实现了90度的高温运行，已完成400小时耐久性测试，性能稳定
公司经营思路小结
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- 车-站-运营场景协同
- 锁定副产氢源合作保障加氢价格持续降低
- 根据运营场景线路、推广车辆数量同步快速建站
- 多种金融手段降低租车购车难度和支出成本
- 数字化技术应用：提升加氢预约排队效率、降低车辆故障对车辆运营的影响
- 产业链降本、技术降本
- 提升国产化率（供应链联合体降本）
- 提升燃电系统效率（包括高温燃电系统开发）、提升耐久性（降低性能衰减）、降低氢耗水平
- 整车设计优化，降低整车重量、提升有效载荷
